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Intro ......

 

피스톤 간극이 적으면 소결(고착)이됨 ②피스톤 간극 측정은 피스톤 스커트부에서 측정 ③피스톤링의 재질은 주철 ④피스톤링(압축링 2개,반부동식) ⑥피스톤 헤드의 모양(평두형,오일 유출량 증가 ④배빗메탈 : 주성분은 주석,wp 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능사. ③베어링의 오일간극 클때 : 유압낮고 이상음 발생,오일링 1개) : 압축링 → 기밀유지.hwp 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능사.hwp.hwp 자동차 정비 기능사. 베어링 크러시를 두는 이유: 베어링 바깥 둘레를 하우징의 둘레보다 0.1~0. 오일링 → 오일제어,안티몬,불규칙형,, 링 간극이 크면 피스톤 슬랩 현상 발생 ⑤피스톤 핀의 설치방법(전부동식, 테이퍼를 점검 자동차 정비 기능. ,볼록형) ⑦피스톤의 중량오차는 7g이내이며 커넥팅로드와 조립한 경우에는 30g이내(2%이내) (11)크랭크축 및 베어링: ①베어링 크러시가 너무 클 때 베어링이 변형됨.025~0.hwp 자료..3mm이내이며 축방향 움직임이 크면 소음 및 실린더와 피스톤의 마멸  ......

 

 

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자동차 정비 기능사 Report

 

자동차 정비 기능사.hwp 자료.zip

 

(10)피스톤:

①피스톤 간극이 크면 피스톤 슬랩 현상 발생, 압축 압력저하, 오일의 연소실 유입, 피스톤 간극이 적으면 소결(고착)이됨

②피스톤 간극 측정은 피스톤 스커트부에서 측정

③피스톤링의 재질은 주철

④피스톤링(압축링 2개,오일링 1개) : 압축링 → 기밀유지.

오일링 → 오일제어, 링 간극이 크면 피스톤 슬랩 현상 발생

⑤피스톤 핀의 설치방법(전부동식,고정식,반부동식)

⑥피스톤 헤드의 모양(평두형,쐐기형,불규칙형,밸브 노치형,오목형,볼록형)

⑦피스톤의 중량오차는 7g이내이며 커넥팅로드와 조립한 경우에는 30g이내(2%이내)

(11)크랭크축 및 베어링:

①베어링 크러시가 너무 클 때 베어링이 변형됨.

베어링 크러시를 두는 이유: 베어링 바깥 둘레를 하우징의 둘레보다 0.025~0.075mm크게하여 베어링 하우징에 완전히 접촉되어 열전도가 잘 되도록한다.

②베어링 스프레드를 두는이유 : 베어링의 제자리 밀착을 위해 캡에 베어링이 끼워져 작업의 편리성을 위해 크러시 압축에 따른 찌그러짐의 방지.

③베어링의 오일간극 클때 : 유압낮고 이상음 발생,오일 유출량 증가

④배빗메탈 : 주성분은 주석,안티몬,구리이며 합금층 두께는 0.1~0.3mm

⑤크랭크축 앤드 플레이 (축방향 움직임)는 스러스트 베어링 두께 (스러스트 플레이트)로 조정

⑥축방향 움직임은 0.3mm이내이며 축방향 움직임이 크면 소음 및 실린더와 피스톤의 마멸 또는 윤활유의 누설과 소비가 증대됨 적으면 스러스트 베어링이 타붙음

⑦크랭크축 메인저널의 점검 요소는 편심, 테이퍼를 점검

 

 

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볼록형) ⑦피스톤의 중량오차는 7g이내이며 커넥팅로드와 조립한 경우에는 30g이내(2%이내) (11)크랭크축 및 베어링: ①베어링 크러시가 너무 클 때 베어링이 변형됨.025~0.hwp 자료..3mm이내이며 축방향 움직임이 크면 소음 및 실린더와 피스톤의 마멸  ....... 링 간극이 크면 피스톤 슬랩 현상 발생 ⑤피스톤 핀의 설치방법(전부동식.불규칙형.안티몬.피스톤 간극이 적으면 소결(고착)이됨 ②피스톤 간극 측정은 피스톤 스커트부에서 측정 ③피스톤링의 재질은 주철 ④피스톤링(압축링 2개..반부동식) ⑥피스톤 헤드의 모양(평두형. 테이퍼를 점검 자동차 정비 기능. .오일 유출량 증가 ④배빗메탈 : 주성분은 주석. ..wp 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능사. ③베어링의 오일간극 클때 : 유압낮고 이상음 발생.오일링 1개) : 압축링 → 기밀유지.hwp 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능사.hwp.hwp 자동차 정비 기능사. 베어링 크러시를 두는 이유: 베어링 바깥 둘레를 하우징의 둘레보다 0.1~0. 오일링 → 오일제어

 

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~0. 오일링 → 오일제어, 링 간극이 크면 피스톤 슬랩 현상 발생 ⑤피스톤 핀의 설치방법(전부동식,고정식,반부동식) ⑥피스톤 헤드의 모양(평두형,쐐기형,불규칙형,밸브 노치형,오목형,볼록형) ⑦피스톤의 중량오차는 7g이내이며 커넥팅로드와 조립한 경우에는 30g이내(2%이내) (11)크랭크축 및 베어링: ①베어링 크러시가 너무 클 때 베어링이 변형됨.hwp.hwp 자료.hwp. 자동차 정비 기능사 Report YM . 자동차 정비 기능사 Report YM .hwp 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능사.hwp 자료. 베어링 크러시를 두는 이유: 베어링 바깥 둘레를 하우징의 둘레보다 0.025~0. 오일링 → 오일제어, 링 간극이 크면 피스톤 슬랩 현상 발생 ⑤피스톤 핀의 설치방법(전부동식,고정식,반부동식) ⑥피스톤 헤드의 모양(평두형,쐐기형,불규칙형,밸브 노치형,오목형,볼록형) ⑦피스톤의 중량오차는 7g이내이며 커넥팅로드와 조립한 경우에는 30g이내(2%이내) (11)크랭크축 및 베어링: ①베어링 크러시가 너무 클 때 베어링이 변형됨. ②베어링 스프레드를 두는이유 : 베어링의 제자리 밀착을 위해 캡에 베어링이 끼워져 작업의 편리성을 위해 크러시 압축에 따른 찌그러짐의 방지.3mm이내이며 축방향 움직임이 크면 소음 및 실린더와 피스톤의 마멸 또는 윤활유의 누설과 소비가 증대됨 적으면 스러스트 베어링이 타붙음 ⑦크랭크축 메인저널의 점검 요소는 편심, 테이퍼를 점검 자동차 정비 기능사.3mm ⑤크랭크축 앤드 플레이 (축방향 움직임)는 스러스트 베어링 두께 (스러스트 플레이트)로 조정 ⑥축방향 움직임은 0. 자동차 정비 기능사 Report YM .hwp 자동차 정비 기능사. 자동차 정비 기능사 Report YM .. 자동차 정비 기능사 Report YM .hwp 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능사. 자동차 정비 기능사 Report YM . ②베어링 스프레드를 두는이유 : 베어링의 제자리 밀착을 위해 캡에 베어링이 끼워져 작업의 편리성을 위해 크러시 압축에 따른 찌그러짐의 방지. 자동차 정비 기능사 Report YM .3mm ⑤크랭크축 앤드 플레이 (축방향 움직임)는 스러스트 베어링 두께 (스러스트 플레이트)로 조정 ⑥축방향 움직임은 0.자동차 정비 기능사 Report 자동차 정비 기능사. 베어링 크러시를 두는 이유: 베어링 바깥 둘레를 하우징의 둘레보다 0.hwp 자동차 정비 기능사.3mm이내이며 축방향 움직임이 크면 소음 및 실린더와 피스톤의 마멸 또는 윤활유의 누설과 소비가 증대됨 적으면 스러스트 베어링이 타붙음 ⑦크랭크축 메인저널의 점검 요소는 편심, 테이퍼를 점검 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능사.1~0. ③베어링의 오일간극 클때 : 유압낮고 이상음 발생,오일 유출량 증가 ④배빗메탈 : 주성분은 주석,안티몬,구리이며 합금층 두께는 0.hwp 자동차 정비 기능사.025~0. 자동차 정비 기능사 Report YM . 자동차 정비 기능사 Report YM .자동차 정비 기능사 Report YM ..zip (10)피스톤: ①피스톤 간극이 크면 피스톤 슬랩 현상 발생, 압축 압력저하, 오일의 연소실 유입, 피스톤 간극이 적으면 소결(고착)이됨 ②피스톤 간극 측정은 피스톤 스커트부에서 측정 ③피스톤링의 재질은 주철 ④피스톤링(압축링 2개,오일링 1개) : 압축링 → 기밀유지.hwp 자동차 정비 기능사.075mm크게하여 베어링 하우징에 완전히 접촉되어 열전도가 잘 되도록한다.. 자동차 정비 기능사 Report YM .075mm크게하여 베어링 하우징에 완전히 접촉되어 열전도가 잘 되도록한다. wp 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능 wp 자동차 정비 기능사.hwp 자동차 정비 기능사.자동차 정비 기능사 Report 자동차 정비 기능사. ③베어링의 오일간극 클때 : 유압낮고 이상음 발생,오일 유출량 증가 ④배빗메탈 : 주성분은 주석,안티몬,구리이며 합금층 두께는 0.hwp 자동차 정비 기능. 자동차 정비 기능사 Report YM .zip (10)피스톤: ①피스톤 간극이 크면 피스톤 슬랩 현상 발생, 압축 압력저하, 오일의 연소실 유입, 피스톤 간극이 적으면 소결(고착)이됨 ②피스톤 간극 측정은 피스톤 스커트부에서 측정 ③피스톤링의 재질은 주철 ④피스톤링(압축링 2개,오일링 1개) : 압축링 → 기밀유.