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Index & Contents

공학 올립니다 기계요소설계 - 메인샤프트를 지지하는 베어링설계 보고서

 

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[목차]

 

기계요소설계

메인샤프트를 지지하는 베어링설계

-고찰

차량은 저번과제를 하면서 조사했던 K7 3.0 GDI차량으로 조사하였다.

하중은 차량총중량의 1/4인 395kg으로 하였고 안전율 3과 허용전단응력로 가정하고 설계하였다. 축설계를 4가지 접근방법에 의해 축지름 55mm로 설계한 결과 단열깊은 홈 레이디얼 롤러 베어링 No.6316 으로 선택 하였다.

교재에서 눈으로만 보아왔던 베어링 설계를 직접해보니 새로운 경험이었다. 새로운 경험을 주신 교수님께 진심으로 감사의 말씀을 올리고 싶다.

※ 참고 문헌 및 사이트

신편 기계설계학 (정선모 원저)

기계설계 이론과 실제 (홍장표 저)

http://www.kia.co.kr

네이버 백과사전

네이버 지식in

◇ 차량 선정 : K7 3.0 GDI 프레스티지 가솔린

◇ 차량 주요 제원

전장

4965 mm

축거

2845 mm

전폭

1850 mm

연료탱크용량

70L

전고

147...

 

 

 

기계요소설계

메인샤프트를 지지하는 베어링설계

 

 

 

-고찰

차량은 저번과제를 하면서 조사했던 K7 3.0 GDI차량으로 조사하였다.

하중은 차량총중량의 1/4인 395kg으로 하였고 안전율 3과 허용전단응력로 가정하고 설계하였다. 축설계를 4가지 접근방법에 의해 축지름 55mm로 설계한 결과 단열깊은 홈 레이디얼 롤러 베어링 No.6316 으로 선택 하였다.

교재에서 눈으로만 보아왔던 베어링 설계를 직접해보니 새로운 경험이었다. 새로운 경험을 주신 교수님께 진심으로 감사의 말씀을 올리고 싶다.

※ 참고 문헌 및 사이트

신편 기계설계학 (정선모 원저)

기계설계 이론과 실제 (홍장표 저)

http://www.kia.co.kr

네이버 백과사전

네이버 지식in

◇ 차량 선정 : K7 3.0 GDI 프레스티지 가솔린

 

◇ 차량 주요 제원

 

전장

4965 mm

축거

2845 mm

전폭

1850 mm

연료탱크용량

70L

전고

1475 mm

공차중량

1580 kg

윤거 전

1601 mm

최대토크

31.6 kg.m

윤거 후

1600 mm

최대토크 발생 시작 회전수

5300 rpm

배기량

2999 cc

최대토크 발생 종료 회전수

5300 rpm

엔진위치

Front

최고출력

270 PS(hp)

구동형식

FF

최고출력회전수

6400 rpm

전륜 타이어 폭

245 mm

후륜 타이어 폭

245 mm

전륜 타이어 내경

18 inch

후륜타이어 내경

18 inch

 

◇ 베어링 설계시 고려해야 할 사항

베어링이란 회전하고 있는 기계의 축(軸)을 일정한 위치에 고정시키고 축의 자중과 축에…(생략)

 

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