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Intro ......

 

너클의 회전 중심을 타이어의 중심보다 앞에 두어 차량의 직진성을 갖게 한다.hwp.hwp 기계자동차공학 - 현가 장치 특성 실험과 조향 장치에 대해서.hwp 기계자동차공학 - 현가 장치 특성 실험과 조향 장치에 대해서. 현가 장치 특성 실험 Ⅰ. 실험 데이터 1.5 +22 Left Wheel +1 +13 +25 Right Wheel -5 -17.zip [목차] 현가 장치 특성 실험 Ⅰ. 그리고 주행 안정성은 휠 얼라이먼트와 직결되는데 이는 차체와 휠이 갖는 위치와 각도를 정렬하는 것으로 휠 얼라이먼트는 캠버, camber,4 Right Wheel 20° to the Caster locked Caster angle Camber of the outer curve wheel Camber of the inner curve wheel 4° -1° 1°47` 0° +20° +32° . , king pin inclination change of jouncing Classified of View Angle(in degree or minute) When Car loaded (Change of Height) 10mm 20mm 30mm Right Wheel 0 +7.5 -28 Left Wheel -5 -16 -26 Right Wheel 10 10 10 Left Wheel 10 10 10 Right Wheel -7 -30 -45 Left Wheel +15  ......

 

 

Index & Contents

기계자동차공학 - 현가 장치 특성 실험과 조향 장치에 대해서 자료

 

기계자동차공학 - 현가 장치 특성 실험과 조향 장치에 대해서.hwp 파일 (DownLoad).zip

 

 

[목차]

 

현가 장치 특성 실험

Ⅰ. 실험 데이터

1.How do track, camber, king pin inclination change of jouncing

Classified of View

Angle(in degree or minute)

When Car loaded

(Change of Height)

10mm

20mm

30mm

Right Wheel

0

+7.5

+22

Left Wheel

+1

+13

+25

Right Wheel

-5

-17.5

-28

Left Wheel

-5

-16

-26

Right Wheel

10

10

10

Left Wheel

10

10

10

Right Wheel

-7

-30

-45

Left Wheel

+15

+30

+45

2. What is influence of the caster on the camber of the locked wheel

Caste...

 

 

 

현가 장치 특성 실험

 

Ⅰ. 실험 데이터

 

1.How do track, camber, king pin inclination change of jouncing

 

Classified of View

 

Angle(in degree or minute)

 

When Car loaded

(Change of Height)

10mm

 

20mm

 

30mm

 

Right Wheel

0

+7.5

+22

Left Wheel

+1

+13

+25

 

Right Wheel

-5

-17.5

-28

Left Wheel

-5

-16

-26

 

Right Wheel

10

10

10

Left Wheel

10

10

10

 

Right Wheel

-7

-30

-45

Left Wheel

+15

+30

+45

2. What is influence of the caster on the camber of the locked wheel

Caster at track θ :0,4

 

Right Wheel 20° to the Caster locked

Caster angle

Camber of the outer curve wheel

Camber of the inner curve wheel

4°

-1°

1°47`

0°

+20°

+32°

 

Ⅱ. 데이터 분석 및 고찰

자동차의 성능이 점점 좋아지면서 고속화되고 이에 따라 주행 안정성이 매우 중요시 되고 있다. 그리고 주행 안정성은 휠 얼라이먼트와 직결되는데 이는 차체와 휠이 갖는 위치와 각도를 정렬하는 것으로 휠 얼라이먼트는 캠버, 캐스터, 토우를 조절이 이에 포함된다.

캠버는 차량 앞에서 보았을 때 타이어의 중심선과 지면이 이루는 각으로 차량의 하중에 의해 스핀들이 벌어지는 것을 줄이기 위해 사용된다.

캐스터는 타이어를 측면에서 보았을 때 타이어의 중심선과 너클 회전축이 이루는 각도를 말하며, 너클의 회전 중심을 타이어의 중심보다 앞에 두어 차량의 직진성을 갖게 한다.

토우는 차량을 앞에서 보았을 때 타이어의 앞과 뒤의 벌어진 정도를 말하며, 캠버에 의해 타이어가 차량으로부터 이탈하려는 힘을 상쇄하기 위해 타이어의 앞쪽을 안으로 모아 놓은 것이다.

킹 핀각은 자동차의 중량에 의…(생략)

 

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